Después de haber sorprendido a medio mundo con la presentación del Aspid en el pasado Auto Show de Londres, la empresa IFR Automotive ha desvelado los planes de producción y precios del original deportivo español. Disponible en dos versiones su coste oscilará entre las 75,000 libras (208,000 dólares) y las 107,000 libras (146,000 dólares). En la fotogalería que te ofrecemos de este auto con aire retro, podrás apreciar con más exactitud todos sus detalles.
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Honda acaba de anunciar que acudirá al Auto Show de Londres con una sorpresa: un concept car. No sera el reemplazo del esperado S2000, sino el OSM, siglas de Open Study Model. Se trata, en palabras del fabricante, un deportivo biplaza muy ligero, extremadamente eficiente y con bajas emisiones contaminantes.
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El Ford Focus RS tiene 300 HP, tracción delantera y todo el espíritu de los RS de siempre. Parece una locura en estos tiempos de downsizing de motores, de control de las emisiónes y el gasto de combustible y de limitaciones a la velocidad. Y realmente lo es. Es la obra de arte de unos cuantos ingenieros fanáticos de las prestaciones, miembros de la sección de “Performance Vehicles” de Ford Europa. Quizás lo veamos en un futuro no muy lejano por nuestras calles, cuando los Focus europeos vengan a USA a partir de 2010. De momento confórmate con este análisis.
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No sólo abunda el lujo, la exclusividad y el buen gusto en este auto, si no la potencia: con 600 HP, este sedán opacará el lanzamiento del Flying Spur 2009 que se espera en el London Auto Show este año. Al tiempo que se convierte en el sedán de producción en serie más potente (por encima del Cadillac CTS-V), es también el cuatro puertas con mejor rendimiento fabricado hasta el momento por la firma inglesa.
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Toyota Motorsport ha plasmado sus conocimientos sobre el mundo de la competición en el minúsculo Toyota Aygo, colocándole el motor 1.8 VVT-i de la anterior generación del Celica y el MR-2. Cuenta con un turbo que le otorga 200 hp y 177 lb-ft de torque y lleva acoplada a una caja manual de 5 velocidades. La tracción trasera completa el cúmulo de “locuras” del Crazy.
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