El BMW Z4 más potente, el sDrive35iS, listo para DetroitCategorías: BMW / Carros convertibles / Carros Coupes / Detroit Auto Show 2010 / Noticias
14-12-2009
Manuel Fernández BMW anticipó los primeros datos sobre la nueva versión del Z4, que será la más potente de la nueva generación de este descapotable biplaza. Se presentará como modelo 2011. El BMW sDrive35is estará posicionado en el tope de la gama Z4, y, por ahora, será lo más cercano a una versión ‘M' de este biplaza convertible de techo duro. Aunque sus principales modificaciones son mecánicas, la carrocería también tiene ahora un aspecto más agresivo. Tal como su denominación lo indica, este lanzamiento toma como base el Z4 con el motor seis en línea de tres litros y doble turbo, pero esa ‘s' al final representa un aumento en la presión de sobrealimentación que ayuda incrementar la potencia de los 306 hasta los 340 CV, el torque aumentó hasta los 45,9 kg-m (332 lb-pie) constantes entre las 1.500 y 4.500 revoluciones por minuto. La potencia máxima la logra a 5.900 rpm. Hay un nuevo dispositivo de ‘overboost' (algo que han venido implementando otros modelos turboalimentados recientemente, como el Abarth 500) que aumenta el par de manera temporal, de esta manera de los 45,9 kg-m declarados (332 lb-pie) en condiciones normales el sDrive35si es capaz de desarrollar 51 kg-m (369 lb-pie) en fases de aceleración para así poder alcanzar las 62 mph desde parado en 4,7 segundos. La velocidad máxima, como es usual, está limitada a 155 mph. Aun tratándose de una versión orientada al rendimiento, BMW aplicó la tecnología EfficientDynamics que ha estado implementando recientemente y cuyo enfoque es reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. En el caso del Z4, este paquete de medidas complementa a un sistema de inyección directa de combustible con regeneración de la energía aprovechando las frenadas o una dirección de asistencia eléctrica que sólo actúa cuando es totalmente necesario.
El comportamiento dinámico se espera que mejore al incluir la suspensión adaptativa M, que rebaja la carrocería en 10 milímetros e incorpora el Dynamic Damping Control, con amortiguadores cuya dureza está controlada electrónicamente.
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