Ferrari California: tecnología de otro mundo

Analizamos hasta el mínimo detalle el nuevo gran turismo de Ferrari, el convertible de techo duro retráctil California. Si bien estéticamente puede generar diversidad de opiniones, tecnológicamente, ninguna. Es más avanzado que cualquiera de sus compañeros de marca, gracias al cambio de doble embrague, al Launch Control y a un motor con una economía de combustible inusual en un modelo Ferrari.

 

¿Qué es el Ferrari California?

1. Un Gran Turismo
No es un deportivo a ultranza como los Ferrari 599 o los 430, sino un gran turismo con motor V8 delantero, que promete unas prestaciones al nivel del 430. De heco contará con el "manettino" como vemos en las imágenes.

2. Convertible de techo duo
El Ferrari California tiene un techo duro retráctil que tarda solo 14 segundos en esconderse en el maletero.

3. Biplaza, triplaza y cuatriplaza
El Ferrari California es también un auto de dos plazas, al que opcionalmente, y bajo petición a Ferrari, puede configurarse como 2+. Es decir con el añadido de un asiento posterior el dueño del California puede utilizarlo como un biplaza, como un triplaza (2+1) e incluso como un 2+2.

4. Para jugadores de golf
Otro de las grandes novedades de este California es que Ferrari ha permitido, por primera vez en un auto de su gama, que el habitáculo se comunique con el maletero. La razón es bien sencilla: consciente la marca de que sus clientes son habituales jugadores de golf, el Ferrari California les permitirá hacer su deporte favorito sin tener que renunciar a utilizar su auto. La bolsa con los palos de golf cabe perfectamente.


¿Qué tiene de especial?

Cambio con doble embrague
Derivado de los estudios y proyectos realizados por el equipo de F-1, permite reducir casi a cero los tiempos de cambio. En otros modelos este cambio tarda 100 milisegundos (599 GTB Fiorano) o 60 milisegundos (430 Scuderia). También contribuye a disminuir los consumos.

Launch Control
Este dispositivo de arrancada, unido al cambio F-1 Superfast, permiten al Ferrari California pasar de 0 a 60 mph en menos de 4 segundos, por debajo del 430 y del F430 Spider.

Suspensión posterior multibrazo
También cuenta con chasis y carrocería de aluminio y frenos carbocerámicos, para asegurar que el comportamiento dinámico del Ferrari California sea sensacional.

1.000 rpm menos
Con el mismo motor V8 de 4,3 litros que lleva el 430, el regimen de potencia maxima del California (460 HP) se alcanza a las 7.500 rpm, por las 8.500 rpm de aquél. Eso sí el 430 rinde 490 HP.

Menos consumo y menos contaminación
310 gr/km de CO2 en el California frente a los 420 del 430 permiten hablar de una reducción impresionante. A ello se añade una fuel economy de 17.8 mpg por las 7.78 del 430.

4 pulgadas más
La distancia entre ejes es de 106.3 pulgadas, casi 4 más que en el Ferrari 430, lo cual permite al Ferrari California acomodar a dos pasajeros traseros. La cajuela es grande para un modelo de Ferrari: 12.7 pies cúbicos.

El precio Aunque no hay precios anunciados, el Ferrari California debería estar en torno a los 300.000 dólares, algo más caro que el Ferrari 430. En Ferraricalifornia.com podrás conocer más detalles sobre el modelo.