Aston Martin V8 Vantage 2009

Un nuevo motor V8 de 4.7 litros y 420 HP, y una gestión mejorada del cambio automática secuencial Sportshift son los dos grandes cambios introducidos por Aston Martin en su V8 Vantage 2009. En el interior, destaca la nueva consola central, la palanca de accionamiento del cambio y la sustitución de la llave de contacto por un ECU (Emotion Control Unit), una especie de conmutador fabricado en cristal, acero pulido y policarbonato y que se estrenó en el DB9.

 

Todos los cambios introducidos afectan tanto a la variante Roadster como Coupe. El nuevo Aston Martin V8 Vantage 2009 estará disponible en los concesionarios a finales de verano o comienzos de otoño. Aún se desconocen precios.

Motor V8 4.7

El diámetro y la carrera de los cilindros del anterior motor V8 que animaba al Aston Martin V8 Vantage han aumentado varios milímetros. Como consecuencia se ha producido un incremento de la cilindrada del 11 por ciento . Es decir, de 4.3 litros se ha pasado a 4,735. Ahora la potencia es de 420 hp, frente a los 380 HP, del modelo anterior. Esta ganancia de fuerza permite situar al Vantage con una potencia digna de plantar cara a otros biplazas de la competencia, todos por encima de los 400 HP. El torque es ahora de 340 lf-ft.

Según Aston Martin, con este motor el V8 Vantage pasa de 0-62 mph en 4,7 seg. Y alcanza una velocidad maxima de 180 mph.

Menos emisiones

El incremento de fuerza no ha sido óbice para que los ingenieros de Aston Martin hayan producido un motor más respetuoso con el medio ambiente que el 4,3 litros anterior. De hecho, esgrime un menor consumo de combustible (21.4 mpg) a la vez que reduce las emisiones de C02 a la atmósfera en un 13 por ciento. Fundamental en este apartado, ha sido la labor operada sobre el cambio automático secuencial Sportshift.

Cambio Sportshift

Opcional en el Vantage V8, la transmisión Sportshift se beneficia de idénticas mejoras que la caja de cambios manual que viene de serie con este coupe deportivo, a saber, un pedal de embrague menos pesado y más suave. Además, Aston Martin ha trabajado en mejorar la gestión de este cambio Sportshift para escoger, en función de las circunstancias de manejo, qué torque y qué entrega de potencia es la más adecuada.

El mapa de software del  cambio Sportshift (con dos modos de utilización: Confort y Sports) también recibe mejoras para acentuar las diferencias entre uno y otro. Con el modo Confort seleccionado el motor reacciona de manera suave y progresiva, mientras que, con el modo Sports, se fortalecen las capacidades deportivas del 4,7 litros.

Otros cambios, aunque menores, afectan al chasis, al esquema de suspensiones, a la columna de dirección y al interior. En este último apartado, destaca la nueva consola central en aleación de Zinc con remates en color plata y el nuevo ECU que sustituye a la llave, del que ya hemos comentado que está fabricado en cristal, policarbonato y acero pulido.

Exteriormente, el diseño no se ve afectado, salvo en las nuevas llantas de aleación 20 radios y 19 pulgadas, de serie. Opcionalmente, tanto en la variante roadster como en la coupé, se puede optar por un Sports Pack, que le dan un aspecto, obviamente, más deportivo al Aston Martin V8 Vantage.