Ecovía, el primer híbrido mexicanoCategorías: Híbridos / Hidrogeno / Noticias
24-08-2008
Javier Fueyo Desarrollado por y para la UNAM, en tres meses estará listo el Ecovía, el primer auto híbrido impulsado por la energía del hidrógeno y de baterías eléctricas, desarrollado completamente por un equipo mexicano. Aunque, de momento, su uso se restringirá a la Universidad, quien sabe, si en un futuro, se podrá ver en las calles de todo el mundo. En tres meses, en la UNAM estará listo el prototipo del Ecovía, realizado por estudiantes del Posgrado en Diseño Industrial, con sede en la Facultad de Arquitectura. “El Ecovía es un concepto de automóvil estrechamente relacionado con el contexto universitario. No es sólo una integración técnica que puede rodar, sino también un vehículo que podrá resolver necesidades de usuarios específicos”, comentó el coordinador del Posgrado en Diseño Industrial y director de esta iniciativa, Oscar Salinas Flores. Este vehículo ecológico y multifuncional está pensado para apoyar algunos servicios que ofrece la UNAM a su comunidad y visitantes, como vigilancia, auxilio vial y médico, transporte de personas y distribución de paquetería y correo. En la parte delantera, el Ecovía puede transportar dos pasajeros; y en la posterior, diferentes accesorios. En vez de llenarse con gasolina, los dos tanques se cargan con hidrógeno que, al entrar en contacto con las celdas de combustible, genera la energía eléctrica con que trabaja el motor. Cuando no está en movimiento, la energía generada en las celdas de combustible se almacena en una batería para que pueda usarse posteriormente. Cuando los tanques no contengan hidrógeno, ese aditamento podrá conectarse a una toma de corriente para recargarse. El prototipo –que requirió de dos años de trabajo para su desarrollo– no generará ruido, ni emitirá bióxido ni monóxido de carbono, ni ningún otro tipo de contaminante. Por el escape sólo saldrá vapor de agua y calor. De esta manera, la UNAM hace una aportación importante para combatir el cambio climático. La carrocería y la estructura fueron hechas totalmente en la Universidad Nacional, pero incorpora algunos componentes importados como los tanques que provienen de Inglaterra; la batería, de China; las celdas de combustible, de Estados Unidos y los asientos, de Italia. Su diseño está inspirado nada más y nada menos que en la de un puma, el símbolo de la UNAM. Mide 3.5 metros de largo, 1.5 de altura y 1.4 de ancho; puede alcanzar 80 kilómetros por hora, tiene 300 km de autonomía con dos tanques de hidrógeno, y 70 km con la batería cargada.
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luisrea dijo...
Cuando podra estar en venta al publico?
2008-08-25 17:22:12
pacheco dijo...
POS ME GUSTO MUCHO Y EXPUSE EN MI SCOOLS ECTE TEMA
2008-12-16 20:12:49
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