Anticipación: todo sobre el Mercedes SLC Gullwing

Unas cuantas fotos espía más y un par de recreaciones por ordenador nos han animado a escribir sobre cómo será el futuro Mercedes SLC Gullwing. Será presentado en Francfort 2009 o en Ginebra 2010, tendrá todo el bastidor fabricado en aluminio y su precio rondará los 150,000 euros (al cambio, en torno a los 220,000 dólares).

 

El Mercedes SLC “Gullwing”, nombre todavía no oficial, ha sido espíado nuevamente en nuestro país. Si en aquella ocasión, hace aproximadamente un año, era todavía un esbozo, con partes prestadas de otros autos, el ejemplar cazado puede considerarse ya como un prototipo. Además, es similar al ejemplar cazado a finales del mes de julio y del que te ofrecimos un set de fotos.

De las imágenes actuales, podemos extraer varias conclusiones. Primero: tiene LEDs en la sección superior de los grupos ópticos. Segundo: observamos entre los radios de los rines discos de freno con canales de ventilación. Tercero: lleva un spoiler trasero. Y cuarto: la parrilla no será la que vemos, sino que tendrá una apariencia más próxima a las recreaciones por ordenador que forman parte de la fotogalería inferior.

Así será el Mercedes SLC Gullwing
Al margen de estas comprobaciones visuales, te adelantamos un poco más sobre el SLC Gullwing. Obviamente, la característica más destacada del futuro biplaza de Mercedes es sus puertas con apertura en forma de “alas de gaviota”, recordando al deportivo de competición 300 SL de 1952.

El Mercedes SLC Gullwing será el primer miembro de una familia de deportivos que arrancará comercialmente en marzo de 2010 bajo la forma de un cupé –con denominación interna C 197- al que seguirá un año más tarde la versión roadster, el internamente conocido como A 197.

Motor central delantero
El nuevo “Gullwing” está siendo desarrollado por AMG aunque será fabricado en la planta de Mercedes en Sindelfingen. Tendrá bajo su capó delantero el motor V8 de 6,2 litros de cilindrada, pero tan retrasado como sea posible, para centrar al máximo las masas. Dispondrá de cárter seco, rebajando así el centro de gravedad. Además, la bomba de aceite adaptará su funcionamiento a las necesidades del motor, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2. Opcionalmente, el auto dispondrá de regulación activa de la suspensión.

Mercedes ha conseguido también reducir la sonoridad del motor sin que su potencia se recorte, pues se anunciará con 580 HP y un par máximo de más de 477 lb-pie. Los retoques en admisión y escape, además de pistones de tipo competición son los responsables de la mejora de rendimiento. El reparto de peso entre los trenes procura una preponderancia sobre el posterior, con un 52 por ciento del total, por lo que se espera una excelente agilidad en tramos virados.

Caja de doble embrague
La transmisión inaugura una nueva caja de cambios de doble embrague, sobre el tren trasero, al estilo del Ferrari California.

Las dimensiones de este nuevo biplaza son algo mayores que las de un SL y posee una más larga distancia entre ejes. El equipamiento de serie incluirá llamativos faros bi-xenón muy inclinados con iluminación LED, al igual que los grupos ópticos traseros. Las puertas del cupé se abrirán hacia arriba con el anclaje en el techo. El bastidor y la carrocería serán de aluminio, aunque el peso total del auto no bajará de 3600 libras.

Spoiler trasero
Gracias a los bajos del auto completamente planos y al difusor posterior, el nuevo Mercedes dispondrá de un excelente coeficiente de penetración al tiempo que magníficos datos de apoyo aerodinámico. Un alerón posterior se elevará automáticamente cuando se alcance determinada velocidad.

Sus prestaciones estarán en sintonía con las de cualquier otro superdeportivo, puesto que acelerará desde parado hasta las 60 mph km/h en 3,8 segundos y su velocidad máxima será de 195 mph.

Como opción, el “alas de gaviota” podrá incorporar frenos de material cerámico.

Variante roadster
Una variante roadster del Mercedes SLC "Gullwing" está prevista para 2011. Sus prestaciones serán similares a las del cupé. Sus puertas, sin embargo, serán convencionales, con anclajes en la parte delantera y su capota será de tela.

Compartirá con el asientos deportivos de tipo “baquet” y cinturones de seguridad de cuatro anclajes.