Acura prepara su samurái, el NSX

El NSX será la punta de lanza de Acura, replanteará algunas cuestiones y llevará más allá su estándar, como sucedió con la primera generación. Sabemos que se presentará en el Salón de Tokio en 2009, que tendrá tracción trasera y superará los 550 HP, directo a la yugular del F430 y del GT-R.

 

A finales de 1990 Honda presentó uno de los autos más sensacionales de la época, revolucionando muchos aspectos (como ser el primer deportivo de producción en serie en aluminio) y superando a superdeportivos en calidad de construcción, confort, sensación de manejo y adelantos mecánicos a los reyes de la época, como el Ferrari 348.

El Honda/Acura NSX, adelantado en desarrollo, concepto e innovación, entró con todo, pegando duro a la competencia, donde se llevaba los mejores comentarios. Fue un éxito rotundo, y por ello duró en producción 15 años, prácticamente sin modificaciones. A un auto tan legendario y significativo le urge un reemplazo, y Honda (aunque demorándose), ya prepara el NSX de segunda generación que llegará como modelo 2010.

El NSX parte del auto concepto de 2007, el Advanced Sports Car. Con formas un tanto alejadas del NSX original, su apariencia musculosa hace alarde de un motor V10 de 5,5 litros aproximadamente, eso sí, la potencia rondará entre los 550 y 600 HP. Pero de un Honda no se puede esperar un motor poco sorprendente, así que utilizará un sistema de desactivación de 5 cilindros, para conseguir un consumo de 24 mpg.

Cuatro ruedas motrices, opción de tracción integral, sistemas de asistencia de control totalmente mejorados, equipamiento y confort de primera, aceleración de 0 a 60 mph por debajo de los 5 segundos y apenas 3500 libras de peso, hacen parte de la carta de presentación del Honda / Acura NSX.

Por cerca de $100,000 dólares, se podría comprar un Honda / Acura NSX de segunda generación, con toneladas de tecnología, innovaciones, pero sobre todo, un comportamiento que podría hacer temblar al F430, Porsche 911 Turbo, Corvette ZR1, Nissan GT-R y Lambo Gallardo, tal como sucedió con los modelos equivalentes hace nada menos que la friolera de 18 años (casi 20 al momento del lanzamiento).