Lo primero que nos llama la atención del nuevo Mazda 6 es su diseño. Es mirada "Mona lisa" del frontal (parece que te siguieran los faros según lo observas) lo hace realmente interesante. No se ha dado un giro radical, pero se ha logrado una estética más agresiva y deportiva, con un frontal más afilado y una carrocería más musculosa, llena de curvas y aristas, muy a la tendencia actual del mercado marcada por los japoneses, que cambia y fluye en el auto desde el frontal a la cajuela. Este trabajo se deja notar en el coeficiente aerodinámico, que se ha visto mejorado situándose en 0,27 para las versiones de cuatro puertas.

Interior

Todo en el volante: sonido, computadora de abordo, y bluetoth (no disponible en México)… todo impregnado con la filosofía “Tsukurikomi” (calidad incorporada), con una optimización de la postura al volante, mejores materiales y todo más a mano gracias al sistema CF-Net (Red Interfuncional).

El cuadro de instrumentos recibe al conductor encendiéndose de abajo a arriba "como si se despertara" - según sus diseñadores - y unos interruptores que se encienden cuando se pulsan y vuelven a bajar su intensidad al cabo de unos segundos.

Los plásticos dejan que desear en calidad y terminación estamos seguros de que Mazda seguira trabajando este punto.

Emisiones/Consumo

El motor de 4 cilindros cumple con las legislaciones más exigentes en términos de emisiones (SULEV Super Ultra Low Emisión Vehicle y PZEV Partial Zero Emissions Vehicle) Los motores V6 (mismo que equipa la CX9 Truck of the Year) cumple con la ULEV para los 50 estados de la unión.

Conclusión de Myautomovil

Para ser un sedán aburguesado funciona realmente bien, es difícil hacer que actué el control de tracción incluso en conducción deportiva y en este aspecto mejoraríamos claramente el nivel de asistencia que otorga la dirección: demasiado alto cuando quieres manejar realmente rápido. En general buen tacto, facilidad para estar cómodo al volante y diversión de buen nivel en un auto del segmento.

Precios:

Opción más económica (i SV): $ 18,550. 170 HP. Motor 2.5 l 4 cilindros y transmisión manual de 6 velocidades o automática de 5.

2009 MAZDA6 S: $24,130. 273 HP. Motor 3.7 l V6 6 velocidades con transmisión automática de 6 velocidades con modo manual.

Cargos de transporte aplican para algunos mercados. Llegara a los dealers a finales de agosto 2008.