Lo que sería el reemplazo del vanagloriado deportivo japonés, que en su primera generación fue desarrollado con la asistencia del difunto piloto Ayrton Senna, y que duró 15 años en producción, ha sido otra de las tantas víctimas de la crisis económica y la urgencia de los fabricantes por ahorrarse grandes cantidades de dinero para mantener a flote su liquidez.
Las empresas que se dedican a la preparación de automóviles 'vuelan' a hacer su trabajo. Ya apenas dejan tiempo a que los fabricantes pongan sus nuevos modelos a la venta y ganen popularidad. Como ejemplo, podemos citar al especialista japonés Mugen, que acaba de retocar la nueva generación del Honda Accord europeo y japonés (nuestro Acura TSX), que acaba de ser presentado en su país natal.
El crossover de lujo de Acura ha tenido un considerable éxito desde que salió a la venta en agosto de 2006, pero ya viene siendo hora de actualizarlo. Hemos cazado al RDX 2010 paseando por estas latitudes con ligero camuflaje.
Nadie quisiera estar en este listado, pero unos ganan y otros pierden. La revista Forbes se ha percatado de que mucha gente no compraría un auto sólo porque no le gusta. Para muchos no es una respuesta válida, pero cada quien compra lo que quiera y pueda. Los estereotipos, el jugador número 10.
La filial de lujo de Honda lleva una ofensiva para competirle a muchos modelos alemanes. En este caso, Acura está preparando un crossover que atacará directamente al BMW X6. El vehículo ya se había visto en arduas pruebas en Estados Unidos pero nuevamente no ha regalado ni una línea que demuestre el patrón de diseño.
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